在開(kāi)平市百合與蜆岡兩鎮(zhèn)交界有一座山丘,名日:合山。山的東側(cè),矗立著一座風(fēng)姿巍峨、雄偉壯觀的鋼鐵大橋,橫空跨越潭江。這就是蜚聲海內(nèi)外的“合山鐵橋”。
合山鐵橋是一座由華僑捐資,建筑獨(dú)特,頗具規(guī)模和有歷史價(jià)值的建筑物,于1983年被開(kāi)平縣人民政府定為“開(kāi)平縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位”,成為廣東開(kāi)平僑鄉(xiāng)“華僑特色”的旅游觀光勝地。
昔日,因自然地理的造化,合山被潭江劈分兩邊,形成一個(gè)60米寬,數(shù)十米深的峽谷。谷底是開(kāi)平縣潭江與恩平縣錦江的交匯點(diǎn)、水下地形復(fù)雜,河巖跌差,渦旋湍急。居住在這里的百合、蜆岡人民隔江相望,只靠一葉扁舟擺渡往來(lái),晴天時(shí)還好一點(diǎn)、每遇風(fēng)雨,險(xiǎn)象橫生,人們稱這里擺渡如過(guò)“鬼門關(guān)”。1926年夏,滿載過(guò)客的渡船如往常一樣橫渡潭江,豈料船行至江中間，拉船的纜繩突然斷了，渡船迅即被急流顛覆沉沒(méi),全船I00多人、除3人逃生外,其余全部遇難。慘狀震驚海內(nèi)外!
沉船慘劇發(fā)生之后，百合與蜆岡兩地的民眾和海外僑胸紛紛建議，在這一河段修筑橋梁，以利兩地村民的交通往來(lái)。此時(shí)，百合厚山群勝里人黃勒庸身懷大義，擔(dān)當(dāng)了這個(gè)重要的角色。他1929年從日本早稻田大學(xué)橋梁工程系畢業(yè)回國(guó)，壯志滿懷，欲為國(guó)效勞、為民造福。但當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政府正集中全力大打內(nèi)戰(zhàn)，使他懷才不遇，報(bào)國(guó)無(wú)門。面對(duì)家鄉(xiāng)的筑橋倡議，黃勒庸挺身而出，提議建筑一座堅(jiān)固耐用的鐵橋。此建議正合民意，于是，兩地的歸僑、僑脊集會(huì)商議籌款筑橋，并于1930年成立了“開(kāi)平合山筑橋會(huì)”，擬定章程，向海外華僑華人以集股形式發(fā)起募款建橋。大家一致推舉黃勒庸擔(dān)當(dāng)此責(zé)，出洋募款。黃勒庸身負(fù)重托，于同年赴美國(guó)、加拿大等地，歷時(shí)一年多，共籌集款項(xiàng)折白銀16.2萬(wàn)元。 款項(xiàng)籌足后，黃勒庸親自往德國(guó)選購(gòu)回大批上等鋼材，并由他設(shè)計(jì)和施工，開(kāi)始建橋工作。
1932年4月，橋梁剛剛搭好鋼鐵骨架，不料碰上連日暴雨，上游洪峰洶涌而至。合山河段由于河床特別狹窄，水位陡然上漲，水流異常消急，鋼鐵骨架被洪水沖塌，鋼材倒落河中，前功盡付東流。但黃勒庸并沒(méi)有因此氣餒，他再度往德國(guó)買回一批新鋼材。于1934年1月重啟建橋工程。黃勒庸總結(jié)上次的教訓(xùn)，改進(jìn)施工方案，選擇洪水到來(lái)之前半年施工，與嚴(yán)寒、烈日、風(fēng)雨奮戰(zhàn)。大橋終于在當(dāng)年12月竣工，定名為“合山鐵橋”。建成的合山鐵橋是一座長(zhǎng)67米、寬9.5米的無(wú)墩式桁架鐵橋。同時(shí)，還在鐵橋南端劈開(kāi)合山，筑起一座兩個(gè)門洞的橋頭塔樓。從此天塹變通途。兩岸人民群眾再也不用為過(guò)渡而心驚膽顫了。在當(dāng)時(shí)，建座木橋已不容易，60多米長(zhǎng)的合山鐵橋建成真可謂石破天驚!不止如此，該橋還成為開(kāi)平到臺(tái)山那扶公路線上的重要橋梁:同時(shí)促成修建了一條從齊塘通往蜆岡的公路，極大地改善了兩地的交通狀況。
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黃勒庸為“合山鐵橋”立下了不朽的功勛。他吸取了世界橋梁設(shè)計(jì)之精華，務(wù)使鐵橋建成后既有雄偉壯觀的外表，更兼有牢固經(jīng)久的實(shí)用價(jià)值。比如鐵橋的桁架長(zhǎng)達(dá)60多米，如何克服在不同季節(jié)所引起的熱脹冷縮問(wèn)題?他設(shè)計(jì)把鐵橋安放在兩岸基座的圓球之上，且不是固定的，這種結(jié)構(gòu)，便能很好地解決熱脹冷縮對(duì)建筑物的破壞。由于該橋設(shè)計(jì)科學(xué)、建造巧妙、質(zhì)量牢靠，建成后數(shù)十年從未維修過(guò)。
1937年7月7日，日寇制造了震驚中外的“盧溝橋事變”，悍然發(fā)動(dòng)了全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。日寇飛機(jī)狂轟濫炸開(kāi)平期間，合山鐵橋是他們的轟炸目標(biāo)。蜆岡和百合鄉(xiāng)民臨危不懼，在橋上搭起葵棚，把鐵橋遮蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，并涂上了保護(hù)色，給鐵橋加上了一副絕妙的偽裝，日寇飛機(jī)找不到轟炸目標(biāo)，鐵橋安然避險(xiǎn)而巋然不動(dòng)。1939年底，日寇進(jìn)犯開(kāi)平縣，當(dāng)時(shí)有人主張忍痛炸毀合山鐵橋，從“阻止”日寇南侵。但此議被大多數(shù)人反對(duì)而否決。
1949年，歷盡滄桑的合山鐵橋迎來(lái)了新中國(guó)的誕生。并且在社會(huì)主義建設(shè)中一直發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。1974年，佛山地區(qū)革委會(huì)為根冶上游恩平縣錦江水患，改造合山峽谷，由恩平縣組織民工在合山附近開(kāi)鑿一條長(zhǎng)880米，寬110米，深6米的人工河，并筑起一座欄水大壩，配備5臺(tái)發(fā)電機(jī)用水力發(fā)電，年發(fā)電量400萬(wàn)度;還架起一座新橋，長(zhǎng)116米，寬11米， 橋下設(shè)船閘，讓航運(yùn)暢通。而今新橋與合山鐵橋互相輝映.成為合山鐵橋的姐妹橋。
隨著形勢(shì)的發(fā)展，合山鐵橋所承擔(dān)的交通運(yùn)輸量早已達(dá)飽和。為了進(jìn)一步滿足新時(shí)期交通運(yùn)輸?shù)男枰⑹巩?dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆犯鼮闀稠槨Ｐ藿ㄒ蛔碌暮仙綐虮惶嵘献h事日程。新橋是一座鋼筋混凝土橋。于1993年11月施工。1994年2月竣工，橋長(zhǎng)264.6米，寬15米，其中車道12米。兩邊人行道各1.5米， 承載量20噸，主航道通航凈高5.95米。該橋位于開(kāi)平蜆岡鎮(zhèn)合山水電站上游500米處，是省道齊大線跨越潭江與國(guó)道325線聯(lián)結(jié)的重要橋梁；因靠近合山。因已有合山鐵橋，故稱新合山橋。新合山橋建成后，舊合山鐵橋原來(lái)承擔(dān)的交通運(yùn)輸量已大部分分流到新橋。
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憶往昔，合山鐵橋建成解除民眾擺渡疾苦，為民造福千秋大業(yè)；看今朝，新合山橋坦途順暢，為國(guó)家社會(huì)事業(yè)發(fā)展功德無(wú)量。我們的先人80多年前，便依靠民間力量建造出這么壯觀，先進(jìn)、耐用的鐵橋，造福子孫后代，這在我國(guó)建橋史上足以留下頗有分量的一筆。建橋發(fā)起人黃勒庸、合山鐵橋筑橋會(huì)、以及海外華僑的家國(guó)情懷將長(zhǎng)存于開(kāi)平人民的心中!合山鐵橋是開(kāi)平僑鄉(xiāng)發(fā)展的歷史見(jiàn)證，也是嶺南文化的一個(gè)代表建筑。1983年3月23日，開(kāi)平縣人民政府宣布合山鐵橋?yàn)椤伴_(kāi)平縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。由于她的歷史價(jià)值、獨(dú)特風(fēng)姿及其周圍的山光水色，合山鐵橋現(xiàn)在已成為開(kāi)平僑鄉(xiāng)一個(gè)旅游景點(diǎn)，曾被多部影視作品選作拍攝外景地。
將屆米壽之年的合山鐵橋，依然煥發(fā)著她那富有魅力的風(fēng)采!
